提起航母，你脑海里会呈现什么画面？是披荆斩棘的钢铁巨兽，仍是舰载机吼叫起降的震慑场景？而当时最先进的航母就属美国福特级二号舰“肯尼迪”号，其声称“技能抢先全球50年”，满载排水量11.2万吨，甲板上能搭载75架F-35C隐身战机。

　　但是，这个本该在2020年就执役的“海上霸主”，却屡次推延，至今仍未正式交给，让美国再也笑不出来。

　　“肯尼迪”号在2015年开端切开钢板，2019年举办隆重命名下水典礼。它代表着美国海军对21世纪海权的设想：全电推动体系、电磁弹射、先进阻拦设备、双波段雷达和高度自动化规划。

　　电磁弹射体系（EMALS）：替代传统的蒸汽弹射，能更平稳地弹射各型飞机，从重型预警机到轻型无人机，大幅度的进步日出动架次。

　　先进武器升降机：选用电磁驱动，速度更快、牢靠性更高，处理了福特号首舰上同类设备毛病频发的痛点。

　　舰载机联队晋级：以F-35C为中心，调配MQ-25“黄貂鱼”无人加油机、E-2D预警机，构成穿透性制空、分布式冲击的全新作战形式。

　　但是，抱负很夸姣，实际却很严酷。“肯尼迪”号从2020年推延到2022年，又从2022年推延到2024年，一手音讯是估计2027年才干交给。这背面有三个深层次原因：

　　首要，新技能“消化不良”。福特级首舰“福特”号自2017年执役以来，长时间被电磁弹射和先进阻拦设备的牢靠性问题困扰，毛病率远高于预期。这样一些问题不处理，“肯尼迪”号不敢容易“接盘”。美国海军自己供认，新技能集成复杂度被“严峻轻视”。

　　其次，预算与进展的恶性循环。据美国政府问责局（GAO）陈述，新技能的重复测验、修正导致本钱继续超标。船厂在等候规划冻住和军方检验规范清晰的过程中，呈现了很多“等工待料”现象。军工复合体的功率问题暴露无遗。

　　再者，供应链与人才窘境。美国造船业萎缩已是不争现实，能制作超级航母的船厂仅剩纽波特纽斯一家。娴熟焊工、电工等要害技工严峻缺少，叠加新冠疫情对全球供应链的冲击，进一步拖慢了进展。

　　“技能抢先全球50年”这个说法，更多是一种象征性描绘。它的确在理念上抢先，比方全电推动和电磁弹射代表着发展趋势。但技能抢先不等于老练牢靠。电磁弹射体系理论出动功率更加高，但福特号在初期测验中均匀400次弹射就会呈现一次严峻毛病，远达不到规划目标。

　　这些年来，美国寻求肯定技能优势，却常常堕入“进展延迟、本钱飙升、问题频发”的怪圈。与其说是“抢先50年”，不如说是“提早探究50年后或许遍及的技能，并为此支付昂扬的试错本钱”。

　　在“肯尼迪”号延期之际，其他几个国家的航母力气（如我国的福建舰）正在稳步发展，距离在部分范畴正逐渐缩小。

　　这艘巨舰的命运，已成为调查美国军工才能、战略耐性甚至国力的一个窗口。当它终究执役时，或许某些技能已不再“冷艳”。